Vai šodien vēl ir iespējams sajusties kā Agatha Christie romāna varonim, malkojot šampanieti steidzoša vilciena ēdamzālē? Izrādās, ka jā – un tas nemaz nav tikai bagātu pensionāru sapnis.
Orient Express pirmo reizi devās ceļā 1883. gada 4. oktobrī no Gare de l’Est stacijas Parīzē. Ceļojums uz Konstantinopoli toreiz ilga 67 stundas – šodien tas šķiet vesela mūžība, taču tolaik tas bija īsts apvērsums. Pasažieri ēda no īsta porcelāna, gulēja greznos kupejās un jutās kā aristokrāti.
Cik maksā ceļojums ar Orient Express – no leģendas līdz luksusam
Es domāju, ka tas viss jau ir pagātne, relikts vēstures cienītājiem. Bet te pārsteigums – izrādās, ka rezervācijas uz 2025. gadu pārspēj popularitātes rekordus. Cilvēki patiešām vēlas braukt ar šo vilcienu, lai gan cenas sākas no aptuveni 3 500 Lielbritānijas mārciņām.
Interesanti, tieši literatūra un filmas lika Orient Express atkal kļūt populāram. “Slepkavība Orient Express” no Agatha Christie nav tikai lieliska grāmata – tā ir zīmols, kas izraisa emocijas. Ikviens, kurš ir lasījis šo romānu vai skatījies ekranizācijas, prātā redz elegantas, noslēpumu pilnas ceļojuma ainas.
Mūsdienās mēs vairs nebraucam ar vilcieniem nepieciešamības dēļ – mums ir lidmašīnas, kas ir ātrākas un bieži vien arī lētākas. Taču Orient Express nav vienkārši transports, tas ir piedzīvojums. Tas ir ceļojums, kurā svarīgs ir nevis galamērķis, bet pati ceļš.
Esmu redzējis mūsdienu vagonu interjeru fotogrāfijas – tie izskatās kā pilis uz riteņiem. Mahagona paneļi, kristāla lustras, apkalpojošais personāls baltās cimdiņās. Tas ir greznības līmenis, kādu ikdienā gandrīz vairs nesastopam.
Varbūt tāpēc cilvēki ir gatavi maksāt tik lielas summas? Pasaule, kur viss notiek ātri un digitāli, Orient Express piedāvā pretstatu – lēnīgumu, eleganci un pieskārienu pagātnei.
Cenrādis bez noslēpumiem: aktuālās cenas un paketes
Draugs nesen atgriezās no ceļojuma ar Orient Express un parādīja man rēķinu. Es domāju, ka viņš joko – 15 000 eiro par divām naktīm. Izrādījās, ka tā ir ierasta cena par suite numuru.
Pārbaudīju aktuālās cenas 2025./2026. gada sezonai un apkopoju tās vienkāršā tabulā:
| Maršruts | Kabīne | Cena no-līdz | Kas iekļauts |
|---|---|---|---|
| VSOE Londona-Venēcija | Vēsturiskā kabīne | 3 500–7 200 EUR | Ēdieni, apkalpošana 24/7 |
| VSOE Londona-Venēcija | Suite | 12 000–20 000 EUR | kā iepriekš + telpa, divguļamā gulta |
| Orient Express Parīze-Stambula | Standarta kabīne | 4 800–9 500 EUR | Visas maltītes, apkalpošana |
| Orient Express Parīze-Stambula | Suite Deluxe | 18 000–35 000 EUR | kā iepriekš + privāts salons |
Atšķirības starp kajītēm ir milzīgas. Vēsturiskajā kajītē ir divstāvu gultas, kuras vakarā stjuarts izveido no krēsliem. Tās ir autentiskas 20. gadu vagonu kajītes. Suite jau ir pavisam cita klase – īsta gulta, privāta vannasistaba ar vannu, dažkārt pat balkons.
Kas ir iekļauts cenā? Praktiski viss pamata – brokastis, pusdienas, vakariņas restorāna vagonā, stjuarta apkalpošana visu diennakti, gultasveļa, dvieļi. Daži domā, ka tas ir kā viesnīca – nē, šeit tu maksā par visu ceļojuma pieredzi.
Papildu jāmaksā par premium alkoholu, ekskursijām pilsētās pieturu laikā, masāžām spa (ja vagonā tāds ir), veļas mazgāšanu. Parasts vīns pie vakariņām ir iekļauts, bet pudele Krug šampanieša jau nē.
Svarīgs jautājums par valūtām – cenas norādītas eiro, bet maksāt var dažādās valūtās. Pārbaudīju kursus un sanāk tā: ja tev ir dolāri, izdevīgāk maksāt ar tiem, kad EUR/USD kurss ir augsts. Zlotos tas ir apmēram 80 000–150 000 PLN par standarta kajīti vienai personai. Britu VSOE dažkārt piedāvā labākus kursus, ja maksā mārciņās.
Skatos uz šiem cipariem un domāju – par ko es īsti maksāju tik daudz naudas? Tas taču nav parasts transports.
Kas ietekmē biļetes cenu: sezonalitāte, maršruti un standarts
Atceros, kā reiz mēģināju saprast, kāpēc biļete uz Orient Express decembrī maksā tikpat, cik mans paziņa saņem mēneša algu. Izrādās, tas nav nejauši – cenu nosaka vairāki galvenie faktori, kas darbojas kā pulksteņa mehānisms.
Sezonalitāte ir pirmais un pats svarīgākais faktors. Svētku laikā un vasaras brīvdienās pieprasījums pieaug dramatiski. Atšķirība starp augsto un zemo sezonu var sasniegt pat 200–300%, kas luksusa ceļojumu segmentā ir pilnīgi normāli. 2024.–2025. gadā mēs novērojam arī papildu cenu kāpumu par 20–30% salīdzinājumā ar iepriekšējo periodu – tas ir inflācijas efekts, kas īpaši spēcīgi skar premium segmentu.
Maršruta garumam ir milzīga nozīme pieprasījuma veidošanā. Piecu dienu ceļojums Parīze–Stambula piesaista pavisam citu klientu loku nekā vienas dienas brauciens Londona–Parīze. Pirmais ir īsts piedzīvojums, otrais – drīzāk ekstravagants veids, kā pavadīt īsu izbraucienu. Pieprasījums pēc garākiem maršrutiem ir mazāks, taču daudz stabilāks.
Kabīnes klase acīmredzami ietekmē cenu, taču ne tikai aprīkojuma līmeņa dēļ. Tas ir arī prestiža un ekskluzivitātes jautājums. Jo augstāka klase, jo lielāka ietekme uz kopējo ceļojuma atmosfēru.
Izšķiroša ir arī ierobežotā piedāvājuma puse – vilcienā ir tikai 87 kabīnes un 14 luksusa apartamenti, bet gadā tiek veikti vien 50–60 reisi. Tas nozīmē, ka pat pie mērena pieprasījuma vietas ātri beidzas. Matemātika ir nežēlīga.
Restorāna vagonu izmaksas ir atsevišķs stāsts. Runa nav tikai par ēdienu, bet par visu kopējo pieredzi – personālu, porcelānu, svaigiem produktiem, kas tiek piegādāti katrā stacijā. Tas viss atspoguļojas biļetes cenā.
Patiesībā katrs no šiem elementiem atsevišķi varētu palielināt izmaksas par vairākiem desmitiem procentu. Kopā tie veido cenrādi, kas var likt apjukt. Bet vai tiešām ir vērts maksāt tik daudz?
Vai ir vērts? Prestiža aprēķins nākotnei
Luksusa vilcieni ir ieguldījums pieredzē, bet vai ir vērts maksāt tik lielu naudu?
Es ilgi par to domāju, īpaši pēc tam, kad draugs atgriezās no Orient Express un mēnesi stāstīja par katru maltīti. Patiesība ir tāda, ka lēmums nav vienkāršs.
| Plus | Mīnuss |
|---|---|
| Unikāla pieredze visai dzīvei | Ļoti augsta transportēšanas cena |
| Nav aviācijas stresa un pārbaudēm | Vietu skaits ierobežots |
| Ceļošanas ekoloģiskums | Ilgs ceļošanas laiks |
| Grezna apkalpošana un ēdiens | Maz elastības plānos |
Ekoloģiskais aspekts ir kaut kas tāds, par ko maz runā. Vilciens izdala par 80% mazāk CO₂ nekā lidmašīna līdzīgā maršrutā. Tie ir konkrēti skaitļi, nevis mārketinga runas. Ja kādam rūp vide, šis arguments ir spēcīgs.
Kā ar nākotni? Prognozes nav optimistiskas maciņam. Eksperti paredz cenu pieaugumu vēl par 10–20% līdz 2026. gadam. Tas nozīmē, ka ceļojums maršrutā Londona –Venēcija, kas šodien maksā 3000 eiro, pēc diviem gadiem var maksāt vairāk nekā 3500 eiro.
Kāpēc būs tik dārgi? Inflācija, pieaugošas degvielas izmaksas, vēsturisko vagonu renovācija. Turklāt pieprasījums aug ātrāk nekā pieejamo vietu skaits.
Man ir trīs konkrēti padomi tiem, kas apsver šādu ceļojumu:
Rezervē gadu iepriekš. Es nejokoju – labākie maršruti un kajītes pazūd tieši tad. Arī cenas ir zemākas, ja rezervē laicīgi.
Izvēlies zemo sezonu. Maijs un septembris ir zelta vidusceļš – laiks ir labs, bet cenas par 20–30% zemākas nekā vasaras vidū.
Pārbaudi alternatīvus maršrutus. Tā vietā, lai izvēlētos populāro Parīze-Stambula, izmēģini mazāk zināmu ceļu caur Alpiem. Bieži vien tikpat iespaidīgs, bet lētāks.
Godīgi sakot, tas nav vienkārši transports no punkta A uz B. Tas drīzāk ir kā iegādāties ļoti dārgu grāmatu, kuru atcerēsies gadiem ilgi. Vai arī kā laba viskija baudīšana – tu to nedzer katru dienu, bet kad dari, tas ir īpašs.
Ja tev ir nauda un vēlies ko īpašu – brauc tagad, jo vēlāk būs tikai dārgāk.
Mark
ceļojumu redaktors
Luxury News
