2026. gada vidū Ferrari prezentēs savā salonā jaudīgāko sērijveida automobili savā vēsturē, proti, 849 Testarossa, plug-in hibrīdu ar jaudu, kas pārsniedz 1 000 ZS. Oficiāli tas tika prezentēts 09.09.2025., un tas, kas šo modeli uzreiz izceļ, ir:
- vairāk nekā 1 000 ZS kopējās jaudas (benzīna V8 + elektriskie dzinēji)
- PHEV piedziņa, kas ļauj braukt pilnībā elektriskajā režīmā
- leģendārā nosaukuma “Testarossa” no 80. gadiem atdzimšana
Ferrari 849 Testarossa – jauda, kas aizrauj!
849 Testarossa ir tiešais SF90 Stradale pēctecis, Ferrari turpina hibridizācijas ceļu, apvienojot brutālu veiktspēju ar iespēju klusām pārvietoties pilsētā, izmantojot elektrību. Nosaukums “Testarossa” raisa nostalģiju ( sarkana galva, Miami Vice gadi), taču tagad tas nozīmē nākotni, nevis pagātni. Tas ir pierādījums tam, ka Ferrari spēj cienīt mantojumu un vienlaikus virzīt tehnoloģijas uz priekšu.
Raksta turpinājumā es jums detalizēti ieskatīšos zem motora pārsega, aplūkošu konkrētus tehniskos risinājumus, veiktspēju un aerodinamiku. Pēc tam izanalizēšu nosaukuma vēsturi un 849 vietu zīmola klāstā, visbeidzot ieskatīšos tirgus perspektīvās. Tagad pietiek zināt vienu: Ferrari atkal paceļ latiņu augstāk, un ražošanas sākums 2026. gadā nozīmē, ka pirmie klienti drīz saņems atslēgas no auto, kas maina “supersporta automobiļa” definīciju.
Hibrīda tehnoloģija 849 Testarossa – jauda, veiktspēja un aerodinamika
Zem Ferrari 849 Testarossa motora pārsega slēpjas vismodernākā hibrīdsistēma, kādu itāļu zīmols jebkad ir uzstādījis sērijveida V8 dzinējā. Pamatā ir 4,0 litru V8 twin-turbo dzinējs (apm. 780-800 ZS), kas sadarbojas ar trim elektromotoriem — vienu aizmugurē un pa vienam uz priekšējās ass, kopā nodrošinot apm. 1 036-1 050 ZS un pilnpiedziņu. Pateicoties litija jonu akumulatoram, nobraukums elektriskajā režīmā sasniedz 20-25 km, kas ir pietiekami klusai izbraukšanai no garāžas vai pilsētas braucieniem, netraucējot kaimiņus.
Trases veiktspēja un aerodinamika kā sacīkstēs
Skaitļi runā paši par sevi:
Pievienot rindu augstākPievienot rindu zemākDzēst rinduPievienot kolonnu pa kreisiPievienot kolonnu pa labiDzēst kolonnuParametrsVērtība0-100 km/h< 2,5 s (aptuvens novērtējums)Maksimālais ātrums> 340 km/hFiorano apļa laiks< 1:19,7 (labāks nekā SF90 XX)Sausā masaapm. 1 570 kgAerodinamiskā piespiedējspēks> 390 kg pie 250 km/hEV diapazons20-25 km
Oglekļa konstrukcija, 8-pakāpju divsajūga DCT pārnesumkārba un izvēles performance pakotne (stingrāka piekare, asāka gāzes reakcija) nodrošina zemu masu, ņemot vērā, ka tā ir hibrīds, un zibenīgas reakcijas. Aktīvā aerodinamika, S‑kanāli, louveri, fiksētais spārns – rada piespiedējspēku, kas pārsniedz 390 kg, padarot 849 par vienu no vislabāk saķeri nodrošinošajiem ceļa Ferrari. Ideāli, ja tev patīk iegriezties līkumā par dažiem km/h ātrāk, nekā to prasītu veselais saprāts.
No “sarkanajām galvām” līdz hibrīdam, 849. vieta Testarossa vēsturē
No kurienes radies nosaukums Testarossa
“Testarossa” izklausās eksotiski, taču pietiek to pārtulkot – “sarkana galva”. 50. gados Ferrari krāsoja savu sacīkšu V12 cilindru galvas sarkanā krāsā. Kāpēc? It kā tika izmantotas virsbūvju krāsas paliekas, lai atšķirtu Ferrari dzinējus no konkurentiem trasē. Šī sarkanā kļuva par atpazīstamības zīmi un leģendāru nosaukumu.
1984. gadā Testarossa atgriezās kā kulta ceļa automobilis. Plata aizmugure, raksturīgās sānu žalūzijas dzinēja dzesēšanai, 12 cilindri, kas plakani novietoti aizmugurē. Tika saražoti aptuveni 7 945 eksemplāri (ieskaitot vēlākos 512 TR un F512 M), un seriāls “Miami Vice” padarīja to par popkultūras ikonu. Tas bija tīrs benzīns, skaņa un teātris. Personīgi man šis seriāls ļoti patīk, tāpēc šis zīmols man ir diezgan tuvs!
No SF90 līdz hibrīdajam 849
Pārlēciens uz 2019. gadu, SF90 Stradale. Pirmais sērijveida plug-in hibrīds no Ferrari ar sistēmu, kas apvieno apmēram 1 000 ZS jaudu. Rekordlaiks 1:19,7 Fiorano trasē SF90 XX Stradale versijā pierādīja, ka elektrība nenogalina sportisko raksturu, gluži pretēji. Modelis 849 Testarossa attīsta šo PHEV arhitektūru, apvienojot vēsturisko nosaukumu ar hibrīdo nākotni.
Kur šodien atrodas 849 modeļu klāstā? Virs GT modeļiem, piemēram, Roma, zem nākotnes hypercar F80. Tas konkurē ar Lamborghini Revuelto, McLaren W1 vai elektrisko briesmoni Rimac C_Two. No sarkanajām sacīkšu galvām līdz mūsdienīgam PHEV, Testarossa ir nepārtrauktība, ne tikai nosaukums.
Tilts uz elektrisko nākotni un iespēja kolekcionāriem
Testarossa nosaukuma atgriešanās, spēcīgākā sērijveida Ferrari statuss un hibrīda tehnoloģija – tas viss nozīmē, ka 849 vērtība var strauji pieaugt. Modelis ir tilts starp SF90 un nākotnes F80 versijām vai pilnībā elektriskajiem modeļiem, kas plānoti pēc 2030.–2035. gada. Iespējams, Ferrari mēģinās uzstādīt rekordus Nürburgring trasē vai rīkos ekskluzīvas dienas Fiorano trasē.
No otras puses, EV režīms ļauj ekonomiski pārvietoties pa pilsētu – hibrīda V8 nav jādarbojas nepārtraukti. Tāpēc, ja plāno ieguldīt 849, seko līdzi cenām un limitiem. Tā var būt pēdējā iespēja iegūt šo ikonisko modeli pirms pilnīgas elektrifikācijas.
Steffano
F1 sīkrīku kolekcionārs
Sports & Moto
Premium žurnālists
