Vienas dienas slēpošanas pacēlāja biļete Val d’Isère pašlaik maksā aptuveni 69 eiro, kamēr Eiropas vidējā cena ir ap 45 eiro – atšķirība pārsniedz 50%.
Ikviens, kurš plānojis slēpot Alpos, droši vien ir saskāries ar šo nosaukumu. Un, visticamāk, arī pārbaudījis cenas. Varbūt pat norijis siekalas, skatoties uz naktsmītnes vai pusdienu izmaksām uz kalna.
Val d’Isère nav nejaušība. Mēs runājam par kūrortu, kas sistemātiski ierindojas Eiropas dārgāko slēpošanas galamērķu augšgalā. 2025. gadā vidējā nekustamā īpašuma kvadrātmetra cena tur sasniedz 18 500 eiro – tas padara Val d’Isère par dārgāko slēpošanas nekustamo īpašumu tirgu Francijā.
Kāpēc Val d’Isère ir tik dārga – Alpu cenu mīkla
Bet ko īsti nozīmē “dārgs kūrorts”? Runa nav tikai par pacēlāja biļeti. Tas ir viss kopā – sākot no apartamentiem, restorāniem līdz pat pamata pakalpojumiem. Tur viss vienkārši maksā vairāk nekā citur.
Kāpēc tā notiek? No kurienes šī cena, kas daudziem šķiet kā joks?
Lai to saprastu, ir jāaplūko trīs galvenie aspekti:
- Vēsture un tradīcijas – kā Val d’Isère kopš 20. gadsimta 60. gadiem veidoja savu prestižu
- Mūsdienu kūrorta ekonomika – cenu mehānismi, kas šodien darbojas uz vietas
- Nākotnes perspektīvas – vai šīm ekskluzivitātes iespējām ir izredzes saglabāties
Katra no šīm asīm rāda citu puzles gabaliņu. Jo Val d’Isère nav tikai vieta kartē – tā ir zīmols, simbols, sava veida slēpošanas Rolls-Royce.
Patiesība ir tāda, ka šīs cenas nav radušās no zila gaisa. Aiz katra eiro slēpjas konkrēts lēmums, stratēģija, reizēm arī vienkārši veiksmīga sakritība.
No ganiem līdz olimpiskajam spožumam – dārdzības saknes
Val d’Isère šodien ir luksusa sinonīms, taču vēl 30. gados tā bija parasta Alpu ganu ciematiņš. Kā īsti notika tas, ka vieta, kur audzēja kazas, kļuva par vienu no dārgākajiem kūrortiem pasaulē?
Viss sākās ar vienkāršu vietējo varas iestāžu lēmumu. 1937. gadā tika atklāti pirmie slēpošanas pacēlāji. Izklausās vienkārši, taču tas bija īsts apvērsums. Pēkšņi turīgi francūži no Lionas un Parīzes ieguva iemeslu šeit ierasties. Infrastruktūra piesaista naudu — tas ir vienkārši.
Patiesais uzplaukums sākās pēc kara, kad 1963. gadā tika izveidots Vanoise nacionālais parks. No vienas puses – dabas aizsardzība, no otras – vietas prestižs strauji pieauga. Tūristi dievina aizsargātas teritorijas, īpaši tie, kuru maciņi ir biezāki.
60. un 70. gadi bija trakas attīstības laiks. Betona viesnīcas auga kā sēnes pēc lietus. Arhitektūra? Tas nebija svarīgi. Svarīga bija ietilpība un būvniecības ātrums. Visi gribēja nopelnīt uz slēpošanas trakuma rēķina.
“Trīs zelta medaļas, ko Žans Klods Kijī izcīnīja Grenoblē 1968. gadā, lika visai Eiropai runāt par Francijas Alpiem. Val d’Isère kļuva par slēpošanas meistarības sinonīmu.”
Bet īstais pavērsiens notika 1992. gada Albervillas olimpiskajās spēlēs. Val d’Isère uzņēma kalnu slēpošanas sacensības, un tad kļuva skaidrs – šī nav parasta kūrortpilsēta. Tā ir olimpiskā arēna. Nauda sāka plūst straumēm. Jaunas viesnīcas, grezni
Pēc 2000. gada notika interesants pavērsiens. Tika ieviesti stingri būvniecības ierobežojumi. Beigas betona milžiem. Katram jaunam projektam bija jāatbilst Alpu stilam. Paradoksāli, šie ierobežojumi vēl vairāk paaugstināja cenas. Mazāks piedāvājums, lielāks pieprasījums.
Nekustamo īpašumu cenu lēciens pēc 2010. gada bija iespaidīgs. Dzīvokļi, kas deviņdesmitajos gados maksāja tikpat, cik mājoklis vidējā Francijas pilsētā, sasniedza Parīzes penthausu līmeni. Katrs attīstības posms pievienoja prestižu, un prestižs atspoguļojas cenās.
No g ganu mājiņām līdz olimpiskajām arēnām – katra pārmaiņa palielināja uzturēšanās izmaksas. Šodien mēs redzam šī procesa sekas uz katra soļa.
Mūsdienu cenu mehānika – pieprasījums, izmaksas un regulējumi
Kāpēc tieši tagad, 2024. gadā, viena diena uz nogāzes Val d’Isère maksā tikpat, cik nedēļas nogale Zakopanē? Tas nav nejaušība vai vienkārša inflācija.
Sāksim ar to, ko redzam paši savām acīm. Pieprasījums Val d’Isère ir sasniedzis līmeni, par kuru citi kūrorti var tikai sapņot. Premium klases kalnu namiņiem ziemas sezonā aizpildījums ir 90–95%. Vairs nav tādas greznības kā izvēlēties no vairākām iespējām – vai nu rezervē gadu iepriekš, vai arī meklē kaut ko citur. Īpašnieki to lieliski apzinās un nosaka cenas atbilstoši tam, ko tirgus ir gatavs maksāt.
Bet īstā problēma slēpjas ekspluatācijas izmaksās. Mākslīgā sniega ražošana šodien ir nepieciešamība, nevis izvēle. Viena diena sniega ražošanas 300 kilometru trasēs patērē apmēram 15 000–20 000 kWh enerģijas. Pie pašreizējām elektroenerģijas cenām Francijā tas nozīmē izmaksas 3 000–4 000 eiro dienā tikai par sniegu. Nav brīnums, ka slēpošanas caurlaižu cenas pēdējo trīs gadu laikā pieaugušas par 25–30%.
Arī lifts sistēma ir jāmodernizē atbilstoši jaunajiem drošības standartiem. Katrs pacēlājs ir vairāku miljonu eiro ieguldījums, un Val d’Isère tādu ir vairāk nekā 40.
Loi Climat et Résilience no 2025. gada ievieš jaunus ierobežojumus. No janvāra īpašnieki vairs nedrīkst izīrēt dzīvokļus, kuriem energoefektivitātes klasifikācija ir F vai G. Kalnu kūrortā, kur lielākā daļa ēku celtas 70.–80. gados, tas nozīmē masveida renovācijas vai tūkstošiem naktsmītņu izņemšanu no tirgus. Rezultāts? Vēl mazāks piedāvājums, vēl augstākas cenas.
Patiesībā to var attēlot vienkāršā tabulā:
| Faktors | Val d’Isère | Vidējais Alpu kalnu augstums |
|---|---|---|
| Dienas slēpošanas caurlaide (€) | 62,00 | 48,50 |
| Enerģijas izmaksas uz maršruta kilometru (€/dienā) | 14,80 | 9,20 |
| % telpu, kam nepieciešama modernizācija | 68% | 45% |
Šie skaitļi runā paši par sevi. Te nav runa par operatoru alkatību, bet gan par reālo ekonomiku. Izmaksas ir pieaugušas, pieprasījums saglabājas, tāpēc cenām jāseko tām.
Interesanti, ka arī citi Alpu kūrorti saskaras ar līdzīgām problēmām, taču mazākā mērogā. Val d’Isère kā premium zīmols vienkārši nevar atļauties pazemināt standartus. Tā ir apburtais loks – augsti standarti rada augstas izmaksas, kuras jāsedz klientiem.
Ir vērts atcerēties, ka ziemas sezona ilgst tikai 4–5 mēnešus, un šajā laikā gūtajiem ieņēmumiem jāsedz visas infrastruktūras uzturēšanas izmaksas visa gada garumā. Katru dienu bez sniega ir zaudējums, ko vairs nevar atgūt.
Mehānisms ir vienkāršs, lai gan sāpīgs maciņam. Ierobežots piedāvājums, pieaugošas darbības izmaksas un arvien stingrāki klimata noteikumi rada cenu spiedienu, ko neaptur pat pieprasījuma kritums. Un pieprasījums? Tas nemaz nesamazinās, tieši otrādi.
Ceļi uz nākotni – kā izkļūt no cenu kraujas?
Apkopojot to, ko jau zinām – cenu mehānismi slēpošanas trasēs darbojas kā spirāle, pieprasījums aug straujāk nekā piedāvājums, un mēs maksājam arvien vairāk par to pašu.
Tagad jautājums ir: kas notiks tālāk? Man šeit ir daži scenāriji līdz 2030. gadam, kas, manuprāt, ir reāli.
Slēpošanas cenu pieauguma prognoze (% gadā):
2025 ████████ 8%
2026 ██████ 6%
2027 ██████ 6%
2028 █████ 5%
2029 ████ 4% (bāzes scenārijs)
2030 ████ 4%
Bāzes scenārijs paredz 5–7% pieaugumu gadā līdz 2028. gadam, pēc tam nelielu palēninājumu. Optimistisks? Varbūt izdosies samazināt līdz 3–4%, ja kūrorti sāks domāt ilgtermiņā. Pesimistiskais variants – turpmāks 8–10% pieaugums, kas nozīmē, ka abonements varētu maksāt 400 zlotus dienā.
Tomēr es redzu vienu izeju – infrastruktūras izmantošanu visu gadu. Vasarā tās pašas trases var izmantot riteņbraucēji un pārgājienu cienītāji. Amortizācijas izmaksas tiks sadalītas pa visu gadu, ne tikai uz slēpošanas sezonu.
Daļa ministriju to jau dara. Un pareizi.
Ko mēs varam darīt no rītdienas:
- Iegādāties abonementus rudenī – atšķirība var sasniegt 30%
- Izvairīties no nedēļas nogalēm un brīvdienām kā no uguns
- Meklēt naktsmītņu un slēpošanas caurlaides paketes
- Apsveriet sezonas abonementus, ja bieži braucat
- Sekot agrīno rezervāciju akcijas jau no augusta
Patiesība ir tāda, ka arī mums ir jāpielāgojas. Vairs nevar braukt kā agrāk un maksāt kā agrāk. Taču var braukt gudrāk.
Nozare, kas pirmā sapratīs, ka ilgtermiņa cenu stabilitāte ir labāks risinājums nekā īstermiņa peļņa, tā arī uzvarēs. Un mēs? Mums jābalso ar saviem makiem.
Varbūt ir pienācis laiks pārstāt sūdzēties un sākt rīkoties – gan kā tūristiem, gan kā kopienai, kurai ir ietekme uz to, kā šis bizness attīstās.
Stev
ceļojumu redaktors
Premium žurnālists
