Kad jau šķita, ka autobūvē vairs neko daudz nevar izgudrot, zviedru īpaši luksusa automobiļu ražotājs atkal pārsteidz. Koenigsegg Tourbillon pārnesumkārba ir inovācija, kas varētu daudz ko mainīt mūsdienu automobiļos. Kāda ir inovācija un kāpēc tā varētu būt izrāviens?
Koenigsegg Tourbillion pārnesumkārba – kas ir inovācija
Gaismas ātruma turbillon pārraide (LSTT) no Koenigsegg ir īsta revolūcija pārvades sistēmās. Tās inovācijas pamatā ir unikālā 3×3 sistēma ar deviņiem pārnesumiem. Nav tradicionālā spararata. Tā vietā inženieri ir aizstājuši diferenciāli ar modernu konisko zobratu un hidraulisko sajūgu sistēmu. Tas nodrošina īpaši ātru pārnesumu pārslēgšanu un precīzu griezes momenta kontroli katram ritenim atsevišķi. Tas ļauj simulēt gan stingru tiltu, gan pilnīgu piedziņas atslēgšanu. LSTT ir konstruēts tā, lai apvilktu “Hot V8” dzinēju. Twin-Turbo ar 1500 ZS, integrējoties ar to kā precīzs pulksteņa mehānisms.
Turklāt transmisijai ir oglekļa šķiedras izejas vārpsta. Tā pārvada piedziņu uz priekšējiem riteņiem. Tur kompaktais “Bulldog” bloks ar Dark Matter elektromotoru (805 ZS) un konisko pārnesumkārbu ne tikai nodrošina AWD, izmantojot vienu elektromotoru, bet arī novērš nepieciešamību pēc tradicionālā atpakaļgaitas pārnesuma un startera. Pateicoties sešām jaudas fāzēm, Dark Matter novērš griezes momenta pulsācijas. Tas uzlabo braukšanas vienmērīgumu.
Tādējādi LSTT ir vieglākā, ātrākā un modernākā pārnesumkārba automobiļu vēsturē. Tajā apvienots mehāniskais šedevrs un nākotnes risinājumi.
“Koenigsegg “izgudrojums” – ko tas maina autobūvē?
Tourbillon var droši saukt par izgudrojumu, jo tas ievieš pilnīgi jaunu pārraides filozofiju. Tā novērš daudzas tradicionālo transmisiju tradicionālās sastāvdaļas un ierobežojumus. Tā ir pirmā sērijveida transmisija, kas nodrošina visu riteņu piedziņu, izmantojot vienu elektromotoru. Vienlaikus tā apvieno mehānisko griezes momenta kontroli ar īpaši vieglu, kompaktu sistēmu bez tradicionālajiem diferenciāļiem. Tās konstrukcijas pamatā ir deviņu pakāpju planetāro pārnesumkārbu un hidraulisko sajūgu kaskāde. Tādējādi tas ļauj gandrīz acumirklī pārslēgt pārnesumus bez nepieciešamības izmantot spararatu. Tas ievērojami uzlabo gāzes pedāļa reakciju un jaudas pārvades efektivitāti.
W autotransports Tas iezīmē jaunu laikmetu spēka pārvadu konstrukcijā – enerģijas zudumu novēršanu, svara samazināšanu un iespēju dinamiski sadalīt griezes momentu līdz šim nepieejamā veidā. Koenigsegg ir pierādījis, ka superauto nākotne nav saistīta tikai ar jaudas palielināšanu, bet gan ar revolucionāru visa spēka piedziņas agregāta optimizāciju.
Vai Koenigsegg Tourbillon transmisija ietekmēs luksusa automobiļu tirgu?
Koenigsegg Tourbillon pārnesumkārba varētu radīt revolūciju luksusa automobiļu tirgū. Tā no jauna definē prasības attiecībā uz veiktspēju, vieglumu un atsaucīgu vadību. Tā ir tehnoloģija, kas varētu ietekmēt nākotnes hiperauto un luksusa klases gran tourer automobiļus. Iespējams, tā iedvesmos ražotājus radīt modernākus, vieglākus un efektīvākus spēka pārnesumkārbas, kas apvieno ekstrēmu veiktspēju ar izsmalcinātu inženiertehniku.
Luksusa ziņu redaktors
Joanna Baran
Avots: koenigsegg.com
Uzņēmums: Koenigsegg
